EN-B

Freedom 2

Name: Freedom 2
Brand: Flow Paragliders

Des performances EN-C dans un ensemble EN-B.

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Des gains de performance sans précédent pour la classe EN-B. Un confort fondé sur la stabilité en tangage, un pilotage efficace, un décollage facile et un comportement affiné, aussi bien en vol de performance qu'en vol de loisir.

Pour qui

Pilotes intermédiaires à confirmés qui veulent de la performance avec une marge de sécurité, pour le cross et le vol thermique.

Points forts

Suspentage hybride 3-2 lignes : moins de traînée, meilleure finesse
Profil shark-nose avancé, avec stabilité en tangage
Système VPA avec A divisés en 4, pour la résistance aux fermetures
Nouvel arc de compétition, optimisé pour centrer les thermiques et planer
Coupe 3D et construction semi-légère

Caractéristiques

Caractéristiques — Freedom 2
Taille	Surface	Surface proj.	Envergure	Cellules	Allongement	Poids	PTV	Homologation
XS	22.40 m²	19.10 m²	11.35 m	60	5.75	4.40 kg	60–80 kg	LTF/EN B
S	24.00 m²	20.47 m²	11.74 m	60	5.75	4.65 kg	70–95 kg	LTF/EN B
M	26.00 m²	22.12 m²	12.23 m	60	5.75	4.85 kg	85–108 kg	LTF/EN B
L	27.50 m²	23.45 m²	12.57 m	60	5.75	5.10 kg	105–122 kg	LTF/EN B

Oui. La Freedom2 apporte des gains de performance sans précédent à la classe EN-B.

Le confort en vol est essentiel pour exploiter une aile au maximum, et nous y avons apporté une attention particulière. Le confort en vol ne s'obtient que par la combinaison de nombreux facteurs : stabilité en tangage, solidité du profil, pilotage aux élévateurs arrière facile et efficace, décollage aisé et bon flare, bonne vitesse max, excellente finesse, roulis et inclinaison affinés en thermique, bonne pression de retour aux freins et aux poignées, pression légère à l'accélérateur, et une voile légère et durable. Nous avons traité tous ces points en détail sur la Freedom2.

Outre la technologie hybride 3-2 lignes, qui réduit drastiquement la traînée et apporte d'énormes gains de finesse, la Freedom2 dispose aussi d'un nouveau profil shark-nose.

Exclusif à la Freedom2, nous introduisons un nouveau système d'attache des A en 3D, divisé en quatre, qui ajoute un nouveau niveau de solidité et de résistance aux fermetures à la classe EN-B. Nous l'appelons VPA (Variable Pressure A-Attachment).

La Freedom2 a un véritable pedigree de compétition, avec un pilotage et une agilité remarquables. Et c'est une aile incroyablement amusante à voler.

Technologie

Une aile bourrée de technologies de pointe.

Suspentage hybride 3-2 lignes

Pilotage efficace aux élévateurs arrière

Profil shark nose avancé

Attache des A divisée en quatre — VPA (Variable Pressure A-Attachment)

Construction semi-légère

Suspentage hybride 3-2 lignes

Le suspentage hybride 3-2 lignes apporte une réduction drastique de traînée par rapport au suspentage traditionnel à 3 lignes. Ce qui se traduit, au final, par de nets gains de performance.

Meilleure finesse

Plus de solidité

Plus d'efficacité

Vitesse max plus élevée

Plus de solidité à grande vitesse

Profil shark nose avancé

Notre profil shark nose avancé est un profil stable en tangage, dérivé de nos 2 lignes haut de gamme. C'est-à-dire :

Plus de solidité

Pression interne plus élevée

Moins d'oscillations

Des transitions plus efficaces

Plus de confort

Coupe 3D et mise en tension de la voile

Chaque panneau et chaque diagonale a été dimensionné structurellement et analysé en détail par ordinateur, afin d'offrir la tension de voile la plus adaptée dans la corde et dans l'envergure. Le résultat est une voile avec moins de distorsion en envergure, ce qui donne une sensation plus tendue et plus directe, avec juste ce qu'il faut de souplesse pour transmettre le retour idéal.

Une voile bien tendue est particulièrement importante pour donner au pilote la juste dose de retour et de ressenti de l'air. C'est surtout utile en thermique, pour percevoir plus finement les nuances des zones d'ascendance et de descendance, ce qui aide à trouver l'ascendance plus vite et à rester plus longtemps dans le noyau.

Système VPA

Le nouveau point d'attache des A divisé en quatre — le VPA — améliore la stabilité structurelle du bord d'attaque, en maintenant l'incidence positive même lorsque l'incidence de l'aile est négative.

C'est une solution géométriquement meilleure, qui aide aussi à répartir les efforts plus uniformément sur toute l'envergure du bord d'attaque. Le gain de solidité est perceptible, surtout en transition rapide en air turbulent.

Accélérateur enfoncé, le VPA transfère la pression vers les suspentes arrière de la division en quatre. Le changement de géométrie rend le bord d'attaque plus stable, car les nouveaux points d'attache offrent un meilleur soutien structurel à ces angles — précisément quand, par nature, le bord d'attaque a tendance à devenir plus mou.

C'est dans cette configuration de vol, en transition à plein accélérateur, qu'on observe les incidences les plus critiques, et c'est là que le VPA travaille le mieux. Il imite la solution des ailes haut de gamme, où les points d'attache des A sont placés plus en arrière, ce qui aide au déplacement du centre de masse vers les suspentes avant et donne un bord d'attaque plus solide et plus résistant aux fermetures à faible incidence.

Nouvel arc de compétition

La Freedom2 dispose d'un arc redessiné, qui offre une excellente autorité en roulis pour le vol thermique et le centrage des ascendances.

Près des bouts d'aile, nous avons ajouté une bonne dose de wash-out, afin d'optimiser l'angle de plané et la stabilité en roulis en transition rapide.

Le nouvel arc permet aussi d'économiser du suspentage par rapport à la version 1. Il est inspiré de nos ailes haut de gamme, avec un dessin orienté performance.