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Version légère de la Fusion, en tissu Porcher Skytex 27 g et élévateurs en dyneema. Suspentage hybride 3-2 lignes, avec une meilleure plage de vitesse, plus de performance et un pilotage direct — idéale pour le hike-and-fly.
Pour qui
Pilotes intermédiaires qui veulent la simplicité d'une 3 lignes avec l'efficacité d'une 2 lignes ; aventure et hike-and-fly.
Points forts
- Hybride 3-2 lignes avec pilotage direct aux élévateurs arrière
- Profil shark-nose stable en tangage, solide à grande vitesse
- Structure interne optimisée, moins de traînée et meilleure finesse
- Construction légère, plus compacte à transporter
- Performances EN-C certifiées, avec une bonne vitesse max
Caractéristiques
| Taille | Surface | Cellules | Allongement | Poids | PTV |
|---|---|---|---|---|---|
| S | 22.95 m² | 68 | 6.35 | 3.6 kg | 72–92 kg |
| M | 24.45 m² | 68 | 6.35 | 3.8 kg | 80–103 kg |
| ML | 26.3 m² | 68 | 6.35 | 3.95 kg | 92–115 kg |
La Fusion Light est la version légère de la Fusion.
Construite en grande partie en Porcher Skytex 27 g avec des élévateurs légers en dyneema, la Fusion Light est plus vive, plus légère, plus compacte, avec un pilotage et un ressenti plus directs.
Nous avons réussi à améliorer légèrement la plage de vitesse et les performances globales, rendant notre EN-C encore meilleure. Le plaisir de vol et les performances réelles de cette aile sont vraiment étonnants. Comme sa grande sœur, la Fusion Light change la donne !
Nous avons introduit une poulie sur l'élévateur B flottant, qui donne un vrai ressenti de 2 lignes ainsi qu'un contrôle plus léger aux élévateurs arrière, intégrant le suspentage hybride 3-2 lignes avec harmonie et efficacité.
Nous pensons que la Fusion Light sera l'aile parfaite pour de nombreuses aventures, pour les missions hike & fly, ou simplement la bonne compagne de ton prochain vol.
Nous sommes heureux que la Fusion Light soit homologuée : c'est l'aile préférée de nos pilotes d'équipe et elle peut désormais être appréciée par les pilotes intermédiaires qui aiment la simplicité d'une 3 lignes et l'efficacité d'une 2 lignes pur-sang.
Pilotage aux élévateurs arrière
Le pilotage aux élévateurs arrière de la Fusion Light change la donne en matière de gains de performance pour la classe EN-C.
Il permet au pilote de voler vite à travers de l'air thermique actif. Le retour est direct et le temps de réaction se compte en millisecondes, pour rattraper les fermetures et piloter l'aile tout en gardant la même vitesse max et en améliorant la finesse.
Le concept est le même que sur les 2 lignes, et le plus grand avantage — au-delà du ressenti direct dans les poignées — est sa capacité à garder le nez haut et la stabilité en tangage, en conservant la solidité sur tout le plané. Sur une crête thermique ou sous une rue de nuages, la Fusion Light permet de voler à plein accélérateur avec confiance et solidité.
Plutôt que de déformer le profil, le pilotage direct aux élévateurs arrière provoque un véritable changement d'incidence, ce qui permet de continuer à voler à pleine vitesse en conservant l'énergie et en convertissant les bulles en ascendance.
Suspentage hybride 3-2 lignes
Le suspentage hybride 3-2 lignes apporte une réduction drastique de traînée par rapport au suspentage traditionnel à 3 lignes. Ce qui se traduit, au final, par de nets gains de performance.
Flux d'air aligné et non perturbé
La Fusion a été conçue de façon à ce que chaque caisson soit aligné sur le flux d'air réel, afin de limiter la perturbation liée à l'effet de bombement propre aux parapentes.
Le vrillage de la voile et le washout en bouts d'aile réduisent encore la traînée et améliorent les coefficients de portance et l'aérodynamique.
Structure interne optimisée
Chaque caisson et chaque diagonale a été dimensionné structurellement et analysé en détail par ordinateur, afin d'offrir la tension de voile la plus adaptée dans la corde et dans l'envergure.
Le résultat est une voile avec moins de points d'attache mais plus tendue et plus rigide, avec juste ce qu'il faut de souplesse pour transmettre le retour idéal.
Une voile bien tendue est particulièrement importante à vitesse élevée, pour améliorer la solidité et la résistance aux fermetures.
Joncs courts en nylon
Joncs plastiques placés stratégiquement, de rigidité et d'épaisseur variables, pour donner à la voile la rigidité optimale.
Les joncs sont majoritairement courts, ce qui permet de plier l'aile facilement sans sac de pliage dédié. Au final, une procédure de pliage toute simple.
Happy Soaring est revendeur officiel Flow Paragliders au Portugal. Voir toute la gamme Flow
