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Ganancias de rendimiento sin precedentes para la clase EN-B. Confort basado en la estabilidad en cabeceo, manejo eficiente, despegue fácil y pilotaje refinado, tanto para vuelo de rendimiento como recreativo.
Para quién es
Pilotos intermedios y avanzados que quieren rendimiento con margen de seguridad, para vuelo de distancia y térmica.
Puntos fuertes
- Trazado híbrido 3-2 líneas: menos resistencia, mejor planeo
- Perfil shark-nose avanzado, con estabilidad en cabeceo
- Sistema VPA con las A divididas en 4, para resistir las plegadas
- Nuevo arco de competición, optimizado para centrar térmicas y planear
- Corte 3D y construcción semiligera
Especificaciones
| Talla | Área | Área proy. | Envergadura | Celdas | Alargamiento | Peso | PTV | Homologación |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| XS | 22.40 m² | 19.10 m² | 11.35 m | 60 | 5.75 | 4.40 kg | 60–80 kg | LTF/EN B |
| S | 24.00 m² | 20.47 m² | 11.74 m | 60 | 5.75 | 4.65 kg | 70–95 kg | LTF/EN B |
| M | 26.00 m² | 22.12 m² | 12.23 m | 60 | 5.75 | 4.85 kg | 85–108 kg | LTF/EN B |
| L | 27.50 m² | 23.45 m² | 12.57 m | 60 | 5.75 | 5.10 kg | 105–122 kg | LTF/EN B |
Sí. La Freedom2 trae ganancias de rendimiento sin precedentes para la clase EN-B.
El confort en vuelo es fundamental para llevar un ala al máximo, y ahí pusimos una atención especial. Solo se logra confort en vuelo con la combinación de muchos factores: estabilidad en cabeceo, solidez del perfil, pilotaje por bandas traseras fácil y eficiente, despegue fácil y buen flare, buena velocidad punta, excelente planeo, alabeo e inclinación refinados en térmica, buena presión de retorno en frenos y mandos, presión ligera en el acelerador y una vela ligera y duradera. Hemos tratado todos estos puntos al detalle en la Freedom2.
Además de la tecnología híbrida 3-2 líneas, que reduce drásticamente la resistencia y trae enormes ganancias de planeo, la Freedom2 tiene también un nuevo perfil shark-nose.
Exclusivo de la Freedom2, estrenamos un nuevo sistema de fijación de las A en 3D, dividido en cuatro, que añade un nuevo nivel de solidez y de resistencia a las plegadas a la clase EN-B. Lo llamamos VPA (Variable Pressure A-Attachment).
La Freedom2 tiene un verdadero linaje de competición, con un pilotaje y una agilidad notables. Y es un ala increíblemente divertida de volar.
Tecnología
Un ala repleta de tecnología de vanguardia.
- Trazado híbrido 3-2 líneas
- Pilotaje eficiente por las bandas traseras
- Perfil shark nose avanzado
- Fijación de las A dividida en cuatro — VPA (Variable Pressure A-Attachment)
- Construcción semiligera
Trazado híbrido 3-2 líneas
El trazado híbrido 3-2 líneas trae una reducción drástica de resistencia frente al trazado tradicional de 3 líneas. Lo que se traduce, al final, en claras ganancias de rendimiento.
- Mejor planeo
- Más solidez
- Más eficiencia
- Mayor velocidad punta
- Más solidez a velocidades altas
Perfil shark nose avanzado
Nuestro perfil shark nose avanzado es un perfil estable en cabeceo, derivado de nuestras 2 líneas de gama alta. Lo que significa:
- Más solidez
- Presión interna más alta
- Menos oscilaciones
- Planeos más eficientes
- Más confort
Corte 3D y tensado de la vela
Cada panel y cada diagonal se dimensionó estructuralmente y se analizó al detalle por ordenador, para dar la tensión de vela más adecuada en la cuerda y en la envergadura. El resultado es una vela con menos distorsión a lo largo de la envergadura, lo que da una sensación más tensa y más directa, con la dosis justa de flexibilidad para transmitir el retorno ideal.
Una vela bien tensada es especialmente importante para dar al piloto la cantidad justa de retorno y de sensación del aire. Es particularmente útil en térmica, para sentir con más precisión los matices de las zonas de ascendencia y descendencia, lo que ayuda a encontrar la subida antes y a aguantar más tiempo en el núcleo.
Sistema VPA
El nuevo punto de fijación de las A dividido en cuatro —el VPA— mejora la estabilidad estructural del borde de ataque, manteniendo el ángulo de ataque positivo incluso cuando el ángulo del ala está en valores negativos.
Es una solución geométricamente mejor, que ayuda además a repartir los esfuerzos de forma más uniforme a lo largo de toda la envergadura del borde de ataque. La ganancia de solidez se nota, sobre todo al planear con velocidad en aire turbulento.
Cuando se aplica el acelerador, el VPA transfiere la presión a las líneas traseras de la división en cuatro. El cambio de geometría hace el borde de ataque más estable, porque los nuevos puntos de fijación dan mejor soporte estructural en esos ángulos, justo cuando por naturaleza el borde de ataque tiende a quedar más blando.
Es en esa configuración de vuelo, planeando a acelerador completo, donde se observan los ángulos de ataque más críticos, y es ahí donde el VPA trabaja mejor. Imita la solución usada en las alas de gama alta, donde los puntos de fijación de las A quedan más retrasados, lo que ayuda a desplazar el centro de masa hacia las líneas delanteras y resulta en un borde de ataque más fuerte y más resistente a las plegadas en ángulos de ataque bajos.
Nuevo arco de competición
La Freedom2 tiene un arco rediseñado, que da excelente autoridad en alabeo para volar en térmica y para centrar las ascendencias.
Junto a las puntas añadimos una buena dosis de wash-out, para optimizar el ángulo de planeo y la estabilidad en alabeo al planear con velocidad.
El nuevo arco permite además ahorrar líneas frente a la versión 1. Es un arco inspirado en nuestras alas de gama alta, con un diseño orientado al rendimiento.
Materiales
Vela
- Porcher Skytex 38 g — extradós, borde de ataque
- Porcher Skytex 32 g — extradós
- Porcher Skytex 32 g — intradós
- Porcher Skytex 32 g — internos
- Varillas de nylon 2.5 / 1.8 — refuerzo del borde de ataque
Líneas
- Liros DC 35, DC 60 — cascadas superiores
- Edelrid 8001 130/090/050 kg · Liros PPSLS 65/125 — cascadas intermedias
- Liros PPSLS 200/191/120/65 — líneas principales
Documentos
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