EN-B

F2 Light

Name: F2 Light
Brand: Flow Paragliders

Des performances inégalées, désormais en léger.

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Elle exploite la technologie VPA et le suspentage hybride 3-2 lignes pour une efficacité supérieure. Une aile légère qui allie stabilité en tangage, pilotage vif et décollage sans effort à une finesse et une vitesse max exceptionnelles.

Pour qui

Pilotes intermédiaires (niveau EN-B).

Points forts

Système VPA avec A divisé en 4, pour une meilleure résistance aux fermetures
Le suspentage hybride 3-2 lignes réduit fortement la traînée et améliore la finesse
Profil shark-nose avec moins d'oscillations
Gonflage rapide et sans effort
Excellente en thermique, avec pilotage aux élévateurs arrière

Caractéristiques

Caractéristiques — F2 Light
Taille	Surface	Surface proj.	Envergure	Cellules	Allongement	Poids	PTV	Homologation
XS	22.40 m²	19.10 m²	11.35 m	60	5.75	3.7 kg	60–80 kg	LTF/EN B
S	24.00 m²	20.47 m²	11.74 m	60	5.75	3.9 kg	70–95 kg	LTF/EN B
M	26.00 m²	22.12 m²	12.23 m	60	5.75	4.4 kg	85–108 kg	LTF/EN B
L	27.50 m²	23.45 m²	12.57 m	60	5.75	4.6 kg	105–122 kg	LTF/EN B

La F2 Light redéfinit la classe EN-B avec des performances inégalées, portées par la technologie VPA (Variable Pressure A-Attachment) et le suspentage hybride 3-2 lignes (aussi appelé 2.5 lignes).

Cette aile légère établit de nouvelles références en confort et en performance, grâce à la technologie hybride 3-2 différentielle. Cet ensemble de solutions réduit fortement la traînée et améliore l'efficacité globale.

Le confort en vol est décisif pour exploiter au mieux une aile, et c'est là que la F2 Light excelle. Elle y parvient par une combinaison soignée de facteurs : stabilité en tangage, solidité du profil, pilotage réactif aux élévateurs arrière, décollage et flare sans effort, bonne vitesse max, finesse efficace et pilotage affiné en thermique. L'équilibre du retour d'information, la pression aux freins, la réponse à l'accélérateur et une voile légère mais durable contribuent tous à ses performances.

Le suspentage hybride 3-2 lignes réduit drastiquement la traînée, avec des gains de finesse substantiels, et le profil shark-nose avancé le complète par une meilleure efficacité aérodynamique.

La F2 Light conserve le système d'attache des A divisé en quatre — le VPA — qui élève la classe EN-B avec une solidité et une résistance aux fermetures supérieures.

Technologie

Outre la technologie qui domine la catégorie, la F2 Light dispose de :

Pilotage efficace aux élévateurs arrière

Joncs en Nitinol

Profil shark-nose avancé

Système exclusif d'attache des A divisée en quatre

Construction légère et durable

Suspentage hybride 3-2 lignes

Le suspentage hybride 3-2 lignes réduit fortement la traînée par rapport au suspentage traditionnel à 3 lignes. Cette avancée se traduit par des gains de performance nets :

Meilleure finesse

Plus de solidité

Plus d'efficacité

Vitesse max plus élevée

Plus de stabilité à toutes les vitesses

Flow est l'entreprise qui a inventé la technologie 3-2 lignes (parfois appelée 2.5 lignes) ; nous apportons donc à ce dessin un savoir-faire très approfondi.

Profil shark nose avancé

Notre profil shark nose avancé est un profil stable en tangage, dérivé de nos 2 lignes haut de gamme. C'est-à-dire :

Plus de solidité

Pression interne plus élevée

Moins d'oscillations

Des transitions plus efficaces

Plus de confort

Coupe 3D et mise en tension de la voile

Chaque panneau et chaque diagonale a été soigneusement dimensionné et analysé à l'aide de modèles informatiques avancés, afin d'assurer l'équilibre optimal de tension de voile dans la corde et dans l'envergure. Ce processus minutieux donne une voile avec moins de distorsion en envergure, plus tendue et plus réactive. La souplesse de la voile est réglée pour transmettre le retour idéal.

Une voile bien tendue est essentielle pour donner au pilote l'information précise dont il a besoin pour comprendre la dynamique de l'air autour de lui. C'est particulièrement important en thermique, où percevoir les variations subtiles d'ascendance et de descendance aide à trouver le noyau et à y rester plus longtemps.

Système VPA

Le système VPA, avec attache des A divisée en quatre, améliore non seulement la stabilité structurelle du bord d'attaque — en maintenant une incidence positive même à des angles négatifs — mais améliore aussi nettement la facilité de décollage. Le système positionne géométriquement les points d'attache des A de façon optimale, ce qui donne une répartition plus uniforme des efforts sur l'envergure du bord d'attaque.

L'une des caractéristiques les plus marquantes est justement son effet sur le gonflage : il simplifie tout le processus et fait de la F2 Light l'une des ailes les plus faciles à gonfler et à décoller. Lorsqu'on enfonce l'accélérateur, le VPA transfère la pression vers les suspentes arrière de la division en quatre, stabilisant le bord d'attaque et lui donnant un meilleur soutien structurel. Ce transfert est particulièrement efficace aux incidences les plus critiques, comme à accélérateur plein.

Le VPA emprunte une approche similaire à celle des ailes haut de gamme, où les points d'attache des A sont placés plus en arrière. Ce déplacement du centre de masse vers les suspentes avant donne un bord d'attaque plus solide et plus résistant aux fermetures, surtout à faible incidence. Au total, cela améliore à la fois le décollage et les performances en conditions turbulentes.

Nouvel arc de compétition

La F2 Light dispose d'un arc redessiné, qui offre une autorité en roulis exceptionnelle pour le vol thermique et le centrage des ascendances. Avec davantage de wash-out aérodynamique près des bouts d'aile, il optimise l'angle de plané et améliore la stabilité en roulis à vitesse élevée.

Ce nouvel arc, inspiré de nos ailes haut de gamme, allie une approche orientée performance à une économie globale de suspentage par rapport à la version originale.